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与真理同行 与时代同步

2019-07-16 14:50 来源:北青网焦点新闻

  与真理同行 与时代同步

  就拿2018CES上的趋势来说,以前做电子产品的现在开始大量进入汽车领域,而以前做汽车的也开始玩超大曲面屏、电子与互联智能化概念。可改善步态,增加步幅,提高行走速度,练习左右对称等等。

目前,零跑汽车首款量产车型S01已达到级别自动驾驶能力,2020年前,无需硬件改动,全系车型可通过软件升级到Level3级别自动驾驶功能,到2025年将实现L5级别的自动驾驶。现场,我们能看到车辆前脸黑色区域除了下方的多层亮条之外,黑色部分还能产生光影效果。

  就在前不久,我有幸参观了该工厂,下面就带大家一起来看看这座拥有全球化标准的奇瑞捷豹路虎工厂。第二代变速箱采用了新型液力变矩器,在提升减震效果的同时传动效率也有所增加;另一方面,更宽的齿轮速比可使发动机工作在较低转速,降低发动机震动噪音并节约燃油;新一代产品还具备快速换挡技术,可降低换挡过程中的动态震动噪声。

  其实纵观整个汽车发展史,不难发现电动车与汽油车之间的战争早在100年前就已经打响了。  除了燃烧系统,冷却系统的改善对于提升燃油经济性也是大有裨益。

通过先进驾驶辅助系统(ADAS)等一系列智能科技,提升车辆的安全性、操控性以及舒适性,让驾驶变得更加轻松、安全、自信。

  动力方面,FF91概念车的动力系统由一组最大功率高达783kW的电机和一个130kWh的高密度锂电池组构成,其可支持约605公里(EPA)或700公里(NEDC)的续航里程和秒的0-100km/h加速时间。

  UrbanEV:首发于2017年法兰克福车展,该车基于全新平台打造,将采用本田最新的科技。而这样的自信,不妨以后来得更多一些。

  作为展现奔驰对未来共享出行解决方案的产品,SmartVisionEQForTwo上并不缺少大胆的设计理念。

    第四,在重要的指标——存储容量上,7250A目前提供8~64GB的不同选择,因为西部数据考虑到汽车行业在2020年之前,数据的吞吐量不会大到令人发指,同时一台车上也不可能仅仅使用一块存储芯片(鸡蛋与篮子你懂),所以单品容量尚不需要做得特别大。这样做不仅能够大幅度缩短研发周期,并且许多车身部件也都和汽油车共用,无论是时间还是经费上都能节省一大部分成本。

  极睿EV上集成了多项起亚最新的研发成果,比如起亚的5G技术、未来的HMI人机交互功能等等,以5G通信为基础,可以在车内与远方的好友轻松的实现信息共享。

    同样为了优化风阻,MARVELX的外后视镜采用贯通式结构,降低风阻的同时,设计的一体感也更强。

    零跑01采用了双门轿跑车外观,整车看起来比较运动,但是并不算太和谐,在外观设计上还需要继续努力。就拿2018CES上的趋势来说,以前做电子产品的现在开始大量进入汽车领域,而以前做汽车的也开始玩超大曲面屏、电子与互联智能化概念。

  

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